CHI UN535 PELEG UM726 VERUN UZ806 BOL
questa volta la pista assegnataci dal'ATC di Venezia è la 4L con SID CHI5V e salita iniziale di 5000 piedi.
Al gate siamo sotto una pioggia battente che non lascia tregua, ma qualche sprazzo di sole si intravede a ponente
Una volta in crociera salendo sopra i 6000', dopo aver passato l'altezza di transizione, siamo finalmente fuori dalle nuvole, molto grosse e minacciose, e ci sorprende un tramonto davvero romantico
Per la verità tutta la tratta è molto tranquilla, priva di turbolenze, direi quasi noiosa. Passato DENAL cominciamo la discesa dai 25000 piedi del piano di volo e ci prepariamo all'approach briefing. Ci attendiamo un ILS di default sulla 16R via BOL.3C, ed infatti l'ATC ci conferma la procedura.
Ma dall'ATIS veniamo a conoscenza anche di una perturbazione che inperversa nei pressi della capitale ed infatti ce ne accorgiamo molto presto, visto che si comincia anche a ballare parecchio
Siamo stabili sul localizer della 16R ed abbiamo catturato anche il G/S, quindi siamo stabili sull'ILS con flap 30 e Vref di 119 nodi. Ma la componente di vento in coda ci costringe a repentine e frequenti turbolenze che ci fanno perdere la stabilità sull'ILS e ci costringono a dichiarare il missed approach, chiedendo un vettoramente alla torre di Roma. La nostra richiesta viene subito accolta e ci vettorano più ad ovest per assegnarci poi la 34R con precedura ILS standard. Qui le cose vanno decisamente meglio e atterriamo senza problemi
Anche qui a Roma la pioggia non ci lascia tregua e scende davvero fitta e costante. Ci ha praticamente accompagnato lungo tutta la tratta illudendoci con quel bel tramonto in rotta.
Non ci resta che dirigerci al gate assegnatoci e sbarcare tutti i nostri passeggeri, che forse se la sono vista brutta per il missed approach, ma confidavano nella bravura ed esperienza del pilota :-)
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