CHI UN535 PELEG UM726 VERUN UZ806 BOL
il controllore a Venezia mi assegna un salita iniziale di 4000 piedi con SID CHI5V e squawk 4502. Dopo aver eseguito tutta la meticolosa configurazione del cockpit e dell'FMC, richiedo il taxi per la 04R (classica pista in uso per Tessera) come da ATIS.
Il vento è calmo, e dopo un regolare decollo con V2 di 143Kts vengo istruito a salire a FL100 fino a quando mi viene dato l'hand-off e salgo a FL210 su CHI VOR.
La crociera procede tranquilla e comincio a scendere in VNAV a FL110 su VERUN, per poi arrivare a 7000 piedi sempre in VNAV su BOL VOR
Da quanto sopra le condizioni meteo apparentemente non si prospettano delle migliori, ma in realtà si tratta solo di qualche leggero fronte di nuvole, a Fiumicino il tempo è ottimo ed il vento è calmo.
Dopo BOL vengo puntualmente contattato da Roma approach che mi assegna la BOL3B come procedura standard di arrivo. Nessun problema penso, la carico nell'FMC (preventivamente avevo inserito la BOL3C per la 16R). Ma mi accorgo che l'FMC purtroppo fa i capricci per cui sono costretto a richiedere una special assistance con richiesta di vettori radar.
Con grande pazienza Roma approach mi vettora fino alla 34R, pista in uso come da ATIS. Dopo un lento e costante avvicinamento eccoci in finale stabili con LLZ e GLIDE sulla 34R, il vento è calmo e ci viene data la clearance per l'atterraggio
Dopo un morbidissimo touch-down, liberiamo la pista ed il controllo ci istruisce al gate sul raccondo DNG (Delta November Golf), ed infine arriviamo al gate dove ci aspetta il rampista.
Ottimo volo insieme agli altri amici di IVAO.
BUON 2009 A TUTTI!!!!
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