Volare on-line, il grande salto!

PUBBLICATO DA RICCARDO


Non è sempre così facile decidersi a fare il grande salto ed abbandonare l'ATC di Flight Simulator (molto poco realistica!) o quella di altri add-on di terze parti (come Radar Contact o Pro Flight Emulator) e decidersi a volare on-line. Ma una volta che ci stacchiamo dal suolo e voliamo nei cieli virtuali di IVAO o VATSIM siamo immersi in una esperienza completamente diversa, più realistica, gratificante ed assai più coinvolgente.

26 novembre 2009



Ora ho finito davvero..

PUBBLICATO DA RICCARDO
Scusate il disagio di avervi mandato quasi otto o dieci feed ad articoli in realtà inesistenti ma il tutto è dovuto al fatto che sto facendo delle prove con il blog. Ho aggiunto in realtà alcune funzionalità nuove.

19 novembre 2009



Tweaks e settaggi per FSX

PUBBLICATO DA RICCARDO
La presente non vuole assolutamente essere una guida di riferimento per l'ottimale configurazione di FSX, ma ha lo scopo di costituire un promemoria (in primis per il sottoscritto) per configurare al meglio il proprio simulatore.



Questi settaggi li ho testate personalmente sulla mia macchina:

CPU: Intel Core i7 920 2,66 GHz
RAM: Corsair XMS 6GB DDR3 1600 MHz
HD: 1° WD Velociraptor 160GB con Windows 7, 2° SATA-II WD 500GB (solo FSX e FS2004)
GPU: Nvidia GTX 275 - 896MB Gainward



Un'impresa ambiziosa

PUBBLICATO DA RICCARDO
E’ da un po’ di tempo che mi gira per la mente questa idea. Ma tra una cosa e l’altra, anzi tra una reinstallazione di FS e una formattazione del pc, nonché una nuova reinstallazione di FS e dei vari add-on non trovo praticamente mai il tempo di godermi il volo; motivo per cui si dovrebbe teoricamente installare FS sul proprio pc.

Con il fatto che ho recentemente cambiato pc adesso posso finalmente sfruttare (anche se non in modo particolarmente fluido come gradirei) le possibilità di FSX e di conseguenza vorrei cominciare ad esplorare il suo mondo. Mi correggo, non il suo mondo ma il nostro mostro.

16 novembre 2009



A letto con l'influenza

PUBBLICATO DA RICCARDO
Beh, finalmente ho un pò di tempo per scrivere, anzi per tornare a scrivere sul mio blog, ultimamente un pò trascurato.
Uno dei motivi per i quali mi dedico a risposlverare un pò queste pagine è il fatto che mi sono beccato l'influenza, frutto di stagione, con febbre alta e parecchia tosse. Il tutto per fortuna è paragonabile ad una banalissima influenza stagionale. Anzi probabilmente con durata inferiore; infatti oggi ho già meno febbre anche se persiste la tosse.

Probabilmente è l'H1N1, almeno a detta degli esperti del settore, visto che in questo periodo la morbilità del H1N1 virus è la più alta e siamo nel picco endemico stagionale.
Beh, almeno mi sono risparmiato il vaccino.

14 novembre 2009



Atterraggio lungo e pericoloso sulla 29 di Genova Sestri

PUBBLICATO DA RICCARDO


Genova Sestri (LIMJ) a mio parere è uno degli aeroporti con i quali bisogna imparare alla svelta a volare in manuale e ad utilizzare il più possibile i riferimenti visivi. Inoltre capita spesso, quando le condizioni meteo lo impongono, di effettuare la manovra di circling atterrando sulla 11. Per quanto invece riguarda la 29, nel nostro caso, il problema risiede nel disallineamento dell’ILS rispetto al centro pista. Questo costringe in pilota ad eseguire in finale un atterraggio in manuale servendosi appunto dei riferimenti visivi, quali le luci pista, e correggendo costantemente la prua per centrare il centro pista e garantire quindi un atterraggio nei limiti di sicurezza.

Ecco la situazione che mi si è presentata nel volo in arrivo da Fiumicino: scarsa visibilità, ma comunque entro i limiti, provocata da una fitta foschia a causa di una situazione meteo non certamente raccomandabile.

Quindi per il nostro 737-800 impostiamo Vref=148 kts e flap 30 (come da valori FMC) nella la configurazione per l’atterraggio. Dopo aver staccato l’autopilota e l’autothrottle intorno ai 1500’ AGL scendo completamente in manuale. In finale però rischio di arrivare lungo (come si vede nel video) dopo un touchdown tardivo provocato da un leggero galleggiamento causato dalla manetta motori non prontamente posizionata in idle. Ma il tutto si è risolto nel migliore dei modi.

07 luglio 2009



Where do we go now?

PUBBLICATO DA RICCARDO
Una tratta molto breve ma intensa, 223 NM da Venezia a Roma. Un approach condizionato da un temporale di non forte intensità (ma con venti sostenuti da nord) che ci ha costretti all'atterraggio sulla 34R. L'atterragio in finale l'ho effettuato con l'ausilio del "visore a testa alta", l'HUD o Head-Up Display. Buona visione

06 maggio 2009



Il debutto con Air Brixia su IVAO

PUBBLICATO DA RICCARDO
Finalmente ho avuto un pò di tempo per poter fare un bel voletto online su IVAO, ma questa volta debuttando ufficialmente con la Virtual Aviation Air Brixia, alla quale mi sono iscritto la settimana scorsa.

Air Brixia è davvero molto ben organizzata con voli in tutto il mondo e con diverse tipologie di aeromobili. Gli orari sono flessibili e non si è per forza vincolati a dover svolgere la tratta in quel determinato orario.

Tra l'altro anche la compilazione del report è molto veloce, ed in più se si vola off-line si può svolgere il volo in più sessioni. Poniamo il caso di voler fare un intercontinetale, personalmente farei fatica a stare 5-6 ore davanti al pc. Meglio spezzare il volo in più parti. Ed Air Brixia questo lo permette. Insomma una VA da provare, ve lo consiglio.

Tanto per esrodire facciamo una classica, Venezia - Fiumicino, se non altro perchè in quel momento ci sono solo LIPZ_TWR e LIPZ_APP collegati.

Dopo il decollo, istruti sulla sid CHI5V, ecco che il controllo ci da un diretto per CHI VOR a 9000 piedi.



Già in crociera a FL 210 incrociamo un MD80 Mediterranea Virtual che sta salendo al suo livello di volo finale; sinceramente è un pò troppo vicino, e visto che lo spazio aereo al momento non è controllato, rallentiamo la nostra velocità di crociera da 315 a 290 kts



In fase di approach a Roma, il tempo non è dei migliori, nuvole basse e vento da 290 a 8kts, l'ATIS ci dice che è in uso la 25



Eccoci in finale stabili sull'ILS della 25, in testata pista ci attendono un A320 seguito da un MD-11




Due veloci scatti dell'atterraggio






E finalmente ai blocchi dopo il taxi



Ottimo volo e debutto, il Venezia - Fiumicino ha sempre un suo fascino, soprattutto su IVAO.

Buon 1 Maggio a tutti!

01 maggio 2009



Buon 1 Maggio

PUBBLICATO DA RICCARDO
A tutti e soprattutto a tutti i lavoratori!



Treviso LIPH: è in uso la 07

PUBBLICATO DA RICCARDO
Ultimo METAR

LIPH 191400Z 1715/1724 24015KT 9999 SCT020 PROB30 TEMPO 1715/1717 23015G25KT FEW015CB BECMG 1718/1721 VRB03KT 4000 BR NSC

attualmente piove ed il cielo è coperto, ecco il volo diretto a Frankfurt-Hahn (FR 8093) in decollo dalla 07 che mi passa proprio sopra casa

19 aprile 2009